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刘同鑫:电动汽车换电领域将会诞生“巨无霸企业”

在刘同鑫看来,今朝的车电一体化布局要领,充电桩直充模式并不能彻底办理这三大年夜问题:300KW的超级充电桩基础可以办理充电和续航问题,但不能办理安然和资源问题,以及制约行业成长的其他问题,例如电池标准化和梯次使用问题、车辆残值和二手车买卖营业问题、电网冲击和储能问题等等。

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源财产国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池网11月28日讯(陈语 张倩 江苏常州 图文直播)11月27—29日,一年一度的举世电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源财产国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村子新型电池技巧立异同盟、电池百人会主理,江苏省金坛经济开拓区治理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办,800余位来自举世电池新能源财产链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席,共议后补贴期间下,新能源电池财产高质量成长之路。

联合新能源汽车有限公司董事长、开创人刘同鑫

28日下昼,联合新能源汽车有限公司董事长、开创人刘同鑫在ABEC 2019论坛上做了题为《车电分离 电池共享——是电动车成长的必由之路》的主题演讲,分享了我国充电换电行业现状、联合汽车的办理规划与商业逻辑等,电池网摘选了其部分杰出不雅点,以飨读者:

“7-10月新能源车销量跌幅慢慢扩大年夜,分手下降3.8%、21.7%、34.8%、46%,这个下降幅度还在继承扩大年夜。”刘同鑫表示,从今年下半年开始,海内的电动车企业碰到严重的成长瓶颈:补贴退坡之后车不好卖了。

根据《中国汽车流畅业协会针对新能源汽车破费者的查询造访》显示:充电续航问题、电池安然问题、购车资源问题这三大年夜问题是今朝破费者放弃购买纯电动汽车的主要身分,合计占比达90%。

在刘同鑫看来,今朝的车电一体化布局要领,充电桩直充模式并不能彻底办理这三大年夜问题:300KW的超级充电桩基础可以办理充电和续航问题,但不能办理安然和资源问题,以及制约行业成长的其他问题,例如电池标准化和梯次使用问题、车辆残值和二手车买卖营业问题、电网冲击和储能问题等等。“唯有车电分离、电池共享才能办理行业成长的瓶颈问题。”

刘同鑫先容说,工信部正在力推“车电分离、电池标准统一”,探求更科学合理、经济实用的技巧规划,并猜测换电模式必然会出生“巨无霸企业”!

联合汽车采纳前端换电规划,比拟多半企业采纳的底盘换电和两侧换电规划,具有三大年夜显着上风:一是电池的兼容性强,可真正实现电池的标准化,适用于大年夜、中、小等种种型车,不合车型装配不合数量的电池;二是安然性高,因为附加了电池仓,可以对电池进行二次保护,在车辆发生碰撞时削减电池的受损程度,前进安然性;三是技巧简单,换电柜的制造和运行资源低,具有很强的经济性和投资代价,可进行规模化推广。

(以上不雅点根据论坛现场速记收拾,未经谈话者本人审阅。)

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